La
commande réglable par câble
Sans appui constant
Le réglage de la garde est souvent situé coté
fourchette. Elle se vérifie en appuyant sur la pédale ou en déplaçant la
fourchette.
Avec
appui constant (le pédalier est donc différent)
Le réglage de la garde est
souvent situé coté fourchette et se vérifie en soulevant la pédale
La
commande à rattrapage automatique
Pédale
au repos:
Sous
l’action du ressort R, le secteur de rattrapage de jeu S assure la tension du
câble d’embrayage et l’appui constant de la butée sur les doigts du diaphragme.
Action
sur la pédale:
Lorsqu’on
enfonce la pédale, les crans de la came C engrènent avec ceux du secteur S.
celui-ci, immobilisé en rotation autour de son axe est alors apte à tendre le
câble pour débrayer
Système hydraulique
La
butée d'embrayage est à appui constant sur ce système. Il est à comparer à un
système
hydraulique
de freinage. Il comprend :
-
un maître cylindre ou émetteur,
-
un cylindre récepteur dont le piston actionne la fourchette.
-
un réservoir et une canalisation
DETAIL RATTRAPPAGE AUTOMATIQUE
Position repos
- La pédale et la biellette
sont en appui sur la
Butée solidaire du châssis.
- Cette
action sépare la pédale du secteur
Cranté.
- Le secteur est libre, et sous l'action
du
Ressort donne une tension
initiale au câble.
La butée
d'embrayage est à appui constant.
Début d’action
- Quand
le conducteur appuie
sur la pédale,
Seule celle-ci tourne autour
de l'axe
Principal et quitte la butée.
- La rotation libre
de la pédale se poursuit
Jusqu’à ce que son extrémité supérieure
S’engrène avec le secteur.
Le pivotement du secteur est entravé.
Débrayage
- L'ensemble secteur-biellette est maintenant
Bloqué par la pédale et pivote avec celle-ci
Autour de l'axe
principal.
- L'action de la pédale
est alors identique à
Celle d'une pédale classique.
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