EMBRAYAGE MECANIQUE A DISQUE


Rôle :
L’embrayage mécanique à disque permet:
            - un accouplement progressif par friction sans usure rapide des surfaces
            - une progressivité de l’accouplement sans à-coups dans la transmission
            - une évacuation rapide de l’énergie calorifique dégagée pendant l’accouplement
            - une transmission intégrale (sans glissement), dans la phase embrayée, quels que 
              soient les couples à transmettre
            - une manœuvre facile et un effort réduit de la part du conducteur

Réalisation du système
Le disque d’embrayage 3 est garni, sur ces deux faces, d’une matière dont le coefficient de frottement est élevé et qui résiste bien à la chaleur.
Il est lié en rotation avec l’arbre primaire de la boîte de vitesses 2 et libres en translation sur celui-ci. Serré entre le volant 1 et le plateau presseur 4.2 par le diaphragme 4.5, il est entraîné par adhérence.

Position débrayée:
Le conducteur pousse la pédale d ‘embrayage et par l’intermédiaire du câble de commande fait pivoter la fourchette. L’action de la fourchette la butée et le diaphragme, ce qui a pour effet de libérer le disque de l’appui du plateau presseur.
La puissance du moteur n’est plus transmise au reste de la transmission, le conducteur peut sélectionner une vitesse

Position embrayée:
Le conducteur a sélectionné une vitesse, il désire à présent transmettre la puissance du moteur au reste de la transmission pour faire évoluer le véhicule
Le conducteur relâche progressivement la pédale d’embrayage, le câble, la fourchette, la butée et le diaphragme reviennent en position repos. La tension du diaphragme repousse le plateau presseur et le disque sur le volant moteur.
Le frottement du disque se caractérise d’abord par un glissement, puis une adhérence complète avec le volant et le plateau presseur. La puissance moteur est transmise au reste de la transmission.
Previous
Next Post »
Thanks for your comment